Каким был этот год для "Коломенского трамвая"?

Предновогодье – это время не только подготовки к любимому всеми празднику, но и подведение итогов работы в уходящем 2025 году. О том, каким он сложился для муниципального унитарного предприятия "Коломенский трамвай", мы расскажем прямо сейчас. Уходящий 2025 год для коллектива "Коломенского трамвая" сложился вполне удачно. Муниципальное предприятие, как всегда, продемонстрировало стабильную надёжность по всем показателям, характеризующим работу городского электротранспортного пассажирского перевозчика. Впрочем, коломенцы, пользующиеся трамваем, это ежедневно чувствуют на себе, они знают: если не хочешь опоздать – выбирай трамвай. Предприятие перевезло 16 миллионов 800 тысяч пассажиров. Это почти 99 процентов от запланированных 17 миллионов, что совсем неплохо, учитывая наличие в городе ещё одного пассажирского перевозчика – МАП №2, а также чуть ли не сплошную автомобилизацию населения.

– Всего в 2025 году наше предприятие выполнило 240 тысяч 820 рейсов. Это тоже плановый показатель, который нам необходимо было выполнить в 2025 году. Этот показатель был выполнен на 100 процентов. График движения соблюдался согласно установленному расписанию. Регулярность наших рейсов составила в 2025 году девяносто девять с половиной процентов. Это очень высокий показатель не только по Московской области, но и вообще в целом по тем предприятиям, которые осуществляют перевозки городским электрическим транспортом.

Конечно, регулярности движения вагонов на линии способствует отсутствие совмещённого трамвайного и автомобильного движения в городе. Да и на выделенном пути есть проблемные места, но они заранее учтены в расписании, которое соблюдается по максимуму. Основу успеха составляет работа всего коллектива предприятия, который делает всё возможное для содержания подвижного состава, энергетического и путевого хозяйства в надлежащем рабочем состоянии. Многие, возможно, заметили, что лишь редко-редко можно увидеть, что неисправный трамвай буксируют в депо, обычно он следует туда своим ходом. В результате с линии сходит только один, а не два вагона. Служба энергохозяйства заменила полтора километра контактного провода. Путейцы заменили 1100 шпал на эстакаде через Озёрскую железнодорожную ветку, отремонтировали несколько переездов, среди них очень важный, с напряжённым потоком автотранспорта, на перекрёстке улицы Октябрьской Революции и Окского проспекта. Забота о комфорте пассажиров тоже была отнюдь не на последнем месте.

– Было установлено девять остановочных павильонов. В начале года, в преддверии большого праздника – 80-летия Победы, были установлены четыре остановочных павильона. Уже к концу этого года, это как раз получился у нас октябрь-ноябрь, мы установили ещё пять остановочных павильонов. Это у нас получается "Политехнический институт", это у нас "Площадь Советская", "Улица Пионерская", "Улица Зелёная" и остановка "Флотская".

В 2026 году предприятие намерено привести в нормальное состояние посадочные площадки, которые не отвечают современным требованиям, в том числе на улице Спирина и на тех остановках, где были установлены новые пассажирские павильоны. Между тем и другие посадочные площадки не будут забыты, кстати, всего их 84. Наверное, многие обратили внимание, что в оранжевых трёхдверных вагонах появились валидаторы, правда, пока не действующие.

– Да, у нас сейчас вагоны оборудуются оборудованием, связанным с бесконтактной оплатой. Пока это тестовый режим. После того как пройдут пуско-наладочные все работы данного оборудования, мы решим, как это оборудование у нас будет работать, в каком формате и как мы это в первую очередь будем контролировать, и во сколько этапов это у нас выльется. Сейчас ещё, помимо этих оборудований, у нас устанавливаются именно в вагоны серии 71-407, где у нас установлено видеонаблюдение, которое полноценно подключено к системе "Безопасный регион", ещё цифровые мониторы. Это для удобства информирования пассажиров. Все эти мониторы будут подключены ко всем экстренным службам для быстрого оповещения наших пассажиров. Много ведётся работ, много внедряется каких-то технологий либо новшеств.

Вопрос об обновлении подвижного состава с повестки дня также никто не снимал. Необходимо пополнить парк 13 новыми современными вагонами. В этом направлении работают и руководство предприятия, и администрация городского округа, и правительство Московской области, занятые поиском механизма решения проблемы. Тем временем в нынешнем году "Коломенский трамвай" одним из первых в России получил лицензию на капитально-восстановительный ремонт вагонов.